Prueba del Chevrolet Silverado ZR2: el Corvette del campo

Tras la Ford F-150, la Chevrolet Silverado es la pick-up ms vendida en Estados Unidos y ha sido la “gallina de los huevos de oro” para General Motors desde 1998. Y para los que son muy exigentes y pueden darse el lujo de no conformarse “solo” con un pick-up enorme, est ahora disponible la ZR2, la versin deportiva con un cierto aire de “Corvette del campo”, para intentar robar clientes a las Ford F-150 Raptor y RAM TRX (esta ltima tambin ha pasado por las manos de MARCA).

La Z, sinnimo de deportividad

Las versiones ms deportivas de los modelos Chevrolet llevan el sufijo Z desde 1963, hace seis dcadas por lo tanto (el Impala SS Z11 y el Camaro Z06 fueron los primeros). Tienen en comn una mayor potencia, un diseo ms agresivo y un equipamiento ms completo, pero se dira que el todo es mayor que la suma de las partes.

El ZR2 equipa un motor V8 de 420 caballos

Porque la diferencia de precio de la versin “normal” del Silverado es excesiva en comparacin con lo que ofrece adicionalmente, como si se crease valor solo a partir de una letra: el escaln de entrada est en 36.000 dlares para la Silverado de 2.7 litros, 6 cilindros y cabina simple, pero para llevarse a casa una ZR2 V8 con el eterno small block de General Motors, en configuracin doble cabina, hay que pagar prcticamente el doble (70.490 dlares).

Renovacin esttica

Visualmente se aprecia el renovado frontal, la parrilla con iluminacin interior y las nuevas luces diurnas programadas con funciones animadas que se activan cuando el usuario se aproxima o se aleja del vehculo. El paragolpes delantero con un diseo especfico permite aumentar el ngulo de ataque hasta los 31,8 (superior a Ford y a Ram) y cuenta con tapas en los extremos para facilitar su sustitucin en caso de necesidad.

El ngulo de salida es de 23,3 grados e igualmente importante para situaciones de conduccin en todoterreno puro y duro es la cmara gran angular que muestra todo lo que hay debajo del ZR2, incluso en subidas muy empinadas. Tambin es destacable el conjunto de protecciones que defienden los bajos de los graves daos que se podran producirse si chocamos con rocas ms salientes u otros obstculos potencialmente amenazantes… en los casos en los que los generosos 28 centmetros de altura libre al suelo no sean suficientes.

Las c

Las cmaras para los bajos son una ayuda inestimable en el off road ms exigente.

Un interior ms actual

El interior de la Silverado ha sido criticado a menudo por tener una calidad y presentacin percibida inferior a la de los competidores, por lo que ahora se ha realizado un “lavado de cara”. La pantalla tctil horizontal de 13,4″ es nueva, al igual que la instrumentacin configurable de 12,3″. El software ms intuitivo cuenta con asistente de google (al que podemos llamar con la frase “Hey google” o pulsando un botn), con acceso a google maps, google play, etc., directamente en la pantalla.

Tambin dispone de conectividad con telfonos apple y android y si contamos con el head-up display y la imagen digital del espejo retrovisor interior, hay cuatro pantallas en el interior. La consola central es ms funcional e incluye una palanca de cambios electrnica, que se ha movido hacia abajo desde su emplazamiento anterior en la columna de direccin. Los asientos estn tapizados en cuero negro y gris, exclusivo en esta versin ZR2.

El nuevo interior de la pick up ha dado un salto a la digitalizaci

El nuevo interior de la pick up ha dado un salto a la digitalizacin.

El espacio en la cabina doble (la nica variante de carrocera disponible para el Silverado ZR2) es muy amplio para cinco ocupantes, en parte debido a la larga distancia entre ejes de 3,74 metros, para que todos puedan disfrutar cmodamente de un viaje por el campo o la ciudad, de donde muchos los usuarios americanos (y europeos) ni siquiera llegan a salir con estas enormes pick-ups. En concreto, las plazas traseras son espaciosas en longitud y altura, pero los respaldos de los asientos son un poco duros.

La caja abierta de 1,78 metros (la ms corta de las dos disponibles en Silverado) est acabada en acero de alta rigidez. Tiene un volumen de 1.781 litros y 12 puntos de fijacin de serie, portn trasero motorizado para abrir y cerrar y varias posiciones para mejorar su funcionalidad. Lo que no tiene es la caja reforzada de fibra de carbono, como ocurre en el GMC Sierra (otra pick-up de GM que tiene la misma base tcnica).

Chevrolet Silverado ZR2 4WD Crew Cab

Ficha tcnica

MOTOR: V8, 16 vlvulas de inyeccin directa; Cilindrada: 6162 c.c; Potencia: 420 cv/5600 rpm; Par 623 Nm/4100 rpm

TRANSMISIN: traccin 4×4; Cambio automtica de 10 velocidades (convertidor de par) y reductoras

CHASIS: Suspensin: F/T Independiente de doble horquilla / Eje rgido con ballestas), Amortiguadores Multimatic; Direccin de pin y cremallera, asistencia elctrica, 14,3 m de dimetro de giro; Frenos D/T Discos ventilados/ Discos ventilados

DIMENSIONES:Largo/Ancho/Alto: 5.912/2.062/1.998 mm; Distancia entre ejes: 3.747 m; Capacidad del maletero: 1.781 litros; Caja de carga: Largo/Ancho/Alto: 1,78m/1,81m (1,29m entre ruedas)/57 cm; Capacidad del depsito: 109 litros; Peso: 2.603 kg; Capacidad de remolque: 4.037 kg; Carga admisible: 650 kg; Altura desde el suelo: 28 cm; Neumticos: 275/70 R18.

PRESTACIONES Y CONSUMO:Velocidad mxima: 170 km/h; 0-100 km/h: 6,0 s; Consumo mixto: 15,7 l/100 km; Precio: Desde 71,000 dlares en Estados Unidos.

Aunque algunos clientes del sur de Estados Unidos opten por la versin de traccin trasera por razones de precio, porque viven en un clima ms templado y en los casos en que no tienen que remolcar nada muy pesado (como un barco o caballos)… es difcil no encontrarse en situaciones y momentos en los que disponer de un 4×4 es absolutamente imprescindible. Y, aqu, el ZR2 juega esta baza y est bien posicionado para hacer frente a los eternos rivales Ford F-150 Raptor y Dodge Ram 1500 TRX, este ltimo ofreciendo una potencia muy superior (711 CV). Slo clientes como Stphane Peterhansel, recordman de victorias en el Dakar, podran pensar que esta Silverado no tiene todo lo necesario para superar cualquier obstculo que se le presente. Para l (y para esa minora de clientes con tanta demanda de conduccin todoterreno), tanto Ford como RAM tienen an ms argumentos y podran ser la solucin (pero son ms caras).

Un pick up con el motor del Corvette

Para intentar hacer frente a esta temible competencia, la Silverado ZR2 de 5,91 metros apuesta por el mismo motor V8 que el Corvette y algunos modelos top de Cadillac, pero aqu sin turbo (es decir, en una versin atmosfrica). El bloque L87 (llamado cariosamente small block aunque no es nada pequeo…) produce 420 CV y un par mximo de 624 Nm, suficiente para permitir que el coloso de 2,6 toneladas suba cualquier pendiente, por empinada o accidentada que sea… pero tambin salir a toda pastilla en el semforo verde (en este caso, presume de de 0 a 96 km/h en 5,7 segundos).

Los 5,9 metros de longitud son exagerados en Europa... pero normales en EE. UU.

Los 5,9 metros de longitud son exagerados en Europa… pero normales en EE. UU.

El frontal tan alto y largo podra crear dificultades de visibilidad en reas urbanas y maniobras de estacionamiento (aunque la Silverado es ms estrecha que sus competidores), pero los sensores y cmaras en los extremos solventan ese posible problema.

Antes del arranque tienes que abrocharte obligatoriamente el cinturn de seguridad o de lo contrario el selector de marchas ni siquiera saldr de la posicin “P”. Aunque ahora est en una posicin menos de “furgoneta”, la palanca de cambios de esta Silverado sigue siendo poco agradable de usar.

El comportamiento en carretera no es exactamente el de una limusina, tendiendo a ser duro sobre asfalto degradado, aunque mostrando un buen control de la extensin de los amortiguadores en el eje trasero sobre firmes en mal estado. “Chevrolet llev un prototipo de desarrollo del Silverado ZR2 a algunas de las pistas todoterreno ms duras del mundo”, explica el ingeniero jefe de GM, Dom Lester. “Luego, tomamos lo que aprendimos en las pruebas de velocidad y en los exigentes senderos de Moab, Utah, y lo inyectamos en la ZR2 para ofrecer una pick up potente y muy capaz, pero que pudiese conservar una cantidad respetable de comodidad”.

Amortiguadores ‘de carreras’

Entre la larga lista de equipamientos de la ZR2 se encuentran los amortiguadores variables DSSV de Multimatic, los neumticos todoterreno de 33 pulgadas y el recorrido de suspensin extendido para generar ms confianza fuera de la carretera. En este escenario es posible elegir entre diferentes programas de conduccin (Terrain Mode para tramos ms tcnicos o Off-road para zonas ms rpidas), el primero de los cuales permite que la Silverado siga en marcha muy lenta, pero con mucha traccin gracias a la presin fcil de controlar desde el pedal derecho.

Las suspensiones del Silverado ZR2 tienen pedigr

Las suspensiones del Silverado ZR2 tienen pedigr en otros modelos deportivos.

Multimatic debut con la tecnologa de amortiguacin Dynamic Suspension Spool Valve (DSSV) para aplicaciones en carreras a principios de la dcada de los 2000. La idea era simple: reemplazar el pistn tradicional y las cuas con un par de vlvulas de carrete (que se han utilizado durante dcadas para el control de fluidos en sistemas hidrulicos, pero nunca antes en un amortiguador de suspensin). Varios monoplazas se beneficiaron de estos amortiguadores y Red Bull Racing gan sus cuatro ttulos consecutivos de Frmula 1 (2010-2013) con ellos. Hasta que aparecieron en la Silverado ZR2, se haban instalado en otros coches de produccin en serie como el Camaro Z/28, Aston Martin One-77 y Vulcan, Mercedes AMG-GT, Ford GT y Colorado ZR2.

En los amortiguadores Multimatic DSSV, las vlvulas de carrete reemplazan el pistn y las cuas tradicionales. Cada vlvula de carrete tiene una vlvula accionada por resorte que se abre y se cierra a un ritmo variable dependiendo de la velocidad del eje del amortiguador. Adems, los orificios en la vlvula de carrete se pueden ajustar, lo que permite que los amortiguadores sean ms firmes o ms suaves, segn la cantidad de fuerza aplicada a las vlvulas de carrete.

Se pueden ajustar para que bajo presin ligera (en carretera) sean suaves y flexibles, y bajo cargas pesadas (grandes baches fuera de carretera) tengan una respuesta ms “dura”. Debido a las caractersticas de flujo de las vlvulas de carrete, la viscosidad del aceite del amortiguador tiene un efecto menor en la respuesta del sistema, lo que significa que a medida que los amortiguadores se calientan con el uso prolongado, su rendimiento no se degradar.

El ZR2 cuesta el doble de la Silverado de acceso a la gama.

El ZR2 cuesta el doble de la Silverado de acceso a la gama.

El bloqueo electrnico de los diferenciales delantero y trasero, la transmisin con reductoras y las 10 marchas del cambio automtico tambin dan una gran ayuda para que la Silverado ZR2 pueda seguir su camino, por difcil que sea.

Un consumo nada frugal

La velocidad mxima est limitada a 170 km/h, en parte porque los neumticos todoterreno (as como el eje rgido y las ballestas detrs) tienden a rebotar cuando se conduce muy rpido sobre asfalto. A destacar la excelente respuesta del pedal de freno, con fuerte mordida inicial y fcil de modular, y tambin la direccin, muy precisa para lo que es habitual en una pick up. Si el camino es plano y de tierra, es posible presionar el botn de control de estabilidad durante cinco segundos para quitar las “mordazas” electrnicas y dar paso a momentos de enorme diversin al volante, con la parte trasera cobrando vida.

Con tanta potencia, tanto peso y traccin a las cuatro ruedas, no es de extraar que el consumo no sea nada frugal, siendo la media oficial de 15,7 litros/100 km bastante optimista, pero no hay mucho que hacer… a no ser esperar por la Silverado cien por cien elctrica que dentro de un ao comenzar a llegar a los primeros clientes.

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